cada CDI digital (TCI) trabaja con un disco o rotor de levas que esta en la moto,sea cual fuera la razon verifique el que esta instalado en su moto o envié una foto a ciclosmjf@gmail.com.

QUE ES EL ROTOR DE LEVA ????? aqui la respuesta

GPZ 400 Ninja $ 88.000 + IVA

CDI Digital Generico Para Moto Kawasaki GPZ 400
Reemplaza al equipo original con el codigo FUJI 21119-1207.

Este TCI es parecido al que trae la GPZ600 pero funcionan distintos ya que esa moto tiene otro código de CDI.
Recomendamos No intercambiar Y que este CDI lo instale una maestro mecánico con conocimientos de electrónica.

GPZ 600 Ninja $ 88.000 + IVA

CDI Digital Generico Para Moto Kawasaki GPZ 600
Reemplaza al equipo original con el codigo FUJI 21119-1160

Este TCI es parecido al que trae la GPZ400 pero funcionan distintos ya que esa moto tiene otro código de CDI.
Recomendamos No intercambiar Y que este CDI lo instale una maestro mecánico con conocimientos de electrónica.

KLR y Tengai 650 $ 88.000 +IVA

CDI Digital Con Avance Para moto Kawasaki KLR 650 Y Tengai 650
Este equipo tiene 2 enchufes conectores + un hilo o cable suelto que le llegan 12 Volts cuando funciona el motor de partida.

Donde estamos en chile y que horarios ? AQUI

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KLX 250 L $ 55.000 + IVA

CDI para Kawasaki KLX 250 L Disponible en Chile

KLX 250 R $ 44.000 + IVA

CDI Kawasaki KLX 250 R Este CDI generico Tiene 2 ramales que salen del equipo.
Ramal Nr1 con 3 hilos o cables y Ramal Nr2 con 4 hilos o cables

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Ninja 250 y Otras $ 88.900 + Iva

Caja Negra TCI digital compatible con motos Kawasaki del tipo Eliminator Zl 250, GPX 250, EX 250 y Ninja 250.
Reemplaza los CDI con los códigos Ndenso 21119-1229 y 21110-1233.
Esta TCI es muy sensible y debe chequiarse que el reg rectificador este en buen estado y con buena carga de bacteria.

ZX4 400 Ninja $ 88.900 + Iva

CDI Digital para moto kawasaki ZX4 Ninja.
Pata A y Ba conecta a la bobina de cachimba bujía (Bobina Alta tensión) son 2 cables
La pata + llega 12 Volts de la batería (en caso que legue otro voltaje el cdi se quema) revise su Regulador rectificador y el sistema de carga Antes de reemplazar).
La pata M es Masa las patas S1 y S2 Son del sensor o Captor.
Pata 1 conecta con la bomba de bencina

ZZR 600 $ 88.900

CDI Digital para moto kawasaki ZZR 600.
Pata A y Ba conecta a la bobina de cachimba bujía (Bobina Alta tensión) son 2 cables
La pata + llega 12 Volts de la batería (en caso que legue otro voltaje el cdi se quema) revise su Regulador rectificador y el sistema de carga Antes de reemplazar).
La pata M es Masa las patas S1 y S2 Son del sensor o Captor.
El 1 conecta con la la pata de apoyo, revisar que este bueno porque si esta malo el cdi no da chispa, en caso de no estar conectar este a masa

ZX 7 y ZXR 750 cm3 $ 88.900 + Iva

CDI Digital para moto kawasaki ZZR 600.
Pata A y Ba conecta a la bobina de cachimba bujía (Bobina Alta tensión) son 2 cables
La pata + llega 12 Volts de la batería (en caso que legue otro voltaje el cdi se quema) revise su Regulador rectificador y el sistema de carga Antes de reemplazar).
La pata M es Masa las patas S1 y S2 Son del sensor o Captor.
El 1 conecta con la la pata de apoyo, revisar que este bueno,si esta malo este swicht el cdi no da chispa, en caso de no estar conectar este a masa

CDI yamaha

Listados de CDI y TCI Digitales para motos de la marca Yamaha que tengo disponible en Santiago de Chile.

Los Mismos son Nuevos en caja, cada equipo trae el respectivo instructivo para la correcta instalación por parte de los mecánicos.

Los CDI Digitales son Muy sensibles, si el Regulador de Voltaje no funciona bien, o se conecta mal, se quema inmediatamente.

Todo CDI digital funciona con Rotor de levas propio de cada modelo, por lo cual su reemplazo, no es por cualquier caja que parezca igual, debe tomarse en cuenta, el rotor de levas de la moto y la posicion de los sensores.

FZ 400 R PURE SPORT $ 88.900 + Iva

TCI Digital para moto Yamaha FZ 400 R

FZR 600 genesis $ 88.900 + Iva

Cdi Digital para moto Yamaha FZR 600 genesis Este equipo reemplaza al Original de la moto que es con el codigo HITACHI TID 14-73.

Pedidos en Chile ciclosmjf@gmail.com FONO 8267 2812

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CRYPTON 110T

CDI para Yamaha Crypton de 110 CC3

Pedidos en Chile ciclosmjf@gmail.com FONO 8267 2812

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YBR 125 K

CDI Digital Para Yamaha YBR 125K enchufe con 6 hilos o cables.

YBR 125

CDI digital para Yamaha YBR del año 2007 de 4 hilos
Este CDi Reemplaza al original de la moto con el codigo AZ071000-2970

Scooter JOG Mint y otras 4 cables

CDI para Scooters Yamaha aplica a los modelos JOG y JOG perha, 50 Mint enchufe de 4 hilos.

XT 225 $ 74.900 + Iva

Cdi para Moto yamaha XT 225

Mas que un cargador de Bateria para los mecanicos de motos, el analizador, desulfatador y cargador de bateria, todo en 1. esencial para el taller, diganostico rapido de carga y ademas te recupera la bateria, no hace milagros pero sin duda te ayudara en tu taller.

Precio $ 48.900 debajo sale los datos para comprarlo.

lean todo lo que hace este aparato.

– Evaluación y recuperación – ¿Descarga profunda ó sulfatación? Si fuera necesario, el OptiMate 3 inicia automáticamente un proceso de recuperación especial con voltaje alto (máx. 20V durante 2 horas máx.) con una corriente constante y muy baja, permitiendo así recuperar muchas baterías profundamente descargadas – hasta los 2V.

– Carga principal – suministra una corriente constante de 0,6A hasta que la batería sea en principio capaz de arrancar el motor.

– Verificación – Un ciclo “charge & check” le permite asegurarse de que las baterías, incluso las usadas, hubieran sido cargadas al máximo. De lo contrario, el programa volverá automáticamente al modo de carga principal y repetirá las etapas 2 & 3 las veces que sean necesarias.

– Control de retención de voltaje – La carga se para durante 30 minutos: el circuito vigila la evolución del voltaje de la batería a fin de identificar las unidades incapaces de retener sus cargas de forma satisfactoria. Una LED verde indica un resultado OK, mientras que una LED roja le advierte al usuario que la tensión de la batería cayó por debajo de los 12V durante el test.
Una batería plomo-ácido bien cargada y en buen estado debería ser capaz de retener una tensión de 12,5V sin el apoyo del cargador.

– Mantenimiento / carga « flotante » – Cualquiera que sea el resultado de la comprobación de retención de voltaje, una tensión máxima de 13,6V se aplica con una corriente llegando hasta los 600mA, a fin de alimentar una alarma o otro accesorio pequeño.

El test de retención de voltaje (etapa 4) se repite cada media hora, alternándose con la etapa 5 mientras que el OptiMate 3 se dejará conectado a la batería, a fin de identificar un cunsumidor (alarma,…) o una avería en la red eléctrica que drene una corriente excesiva.

Dos sets de conexión se entregan de serie: uno con pinzas para una carga en el banco, y otro con ojales que se fijan de forma permanente a la batería para conexiones / desconexiones fáciles cuando la batería esté en el vehículo. Este set dispone de un fusible en linea y de un capuchón resistente a las intemperies.

Quieres tenerlo ?

Si estas en Chile debajo te sale mi contacto para comprar a solo $ 48.900

Resumiendo hay 4 detalles importantes a chequear que son:

1. Verificar el disco de sensores que sea el original y sea el correcto de la moto.
2. las bobinas de alta Tensión deben ser para alimentación de 12 Volts con una resistencia del bobinado primario de entre 3 y 4 OHMs (existen bobinas para equipos CDI o TCI con resistencia primaria de 0,8 a1,5 Ohms que aplicados a los equipos Pietcard generan un consumo elevado quemando la caja negra a corto plazo.
3. Los capuchones de bujia tienen que ser con resistencia de 5 K ohms de lo contrario generan interferencia en el microprocesador ocasionando un mal funcionamiento del mismo (aconsejamos desarmarlos para estar seguros que tengan la resistencia).
4. Al poner la moto en Marcha se debe controlar la carga de la bateria y que la misma se mantenga entre 13,5 volts y 14,5 volts si los valores de carga difieren de estos se debe revisar el sistema de carga de la moto posiblemente pudo haber quemado el CDI o TCI anterior.

Espero que gracias a estos pasos puedan revisar sus motos y que funcione bien y recuerden acudir a su mecanico de confianza para que realice su diagnostico de su moto.
Vídeo explicación de como hacer el pedido del cdi de su moto, cosas a tener en cuenta.

Busca el cdi de tu moto .

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Fabian Muller de Pietcard

Lunes 11 de enero 2010, El ingeniero Fabian Muller de Pietcard electronica dio su primer conferencia fuera de Argentina país donde Pietcard es Lider absoluto en lo que respecta a la fabricación de módulos de encendido reguladores de voltajes y rectificadores de corriente.

Es el primer evento dedicado a la capacitación sobre electronica de motos que se organiza en Chile, orientado a profundizar los conocimientos de los mecanicos de motos, en la Charla Fabian nos contó los principios  y fundamentos de los rectificadores de corriente, los reguladores de voltaje, los CDI con avance y sin avance, las bobinas de alta tensión con CDI y Sin el, y también nos explico el fundamento tecnicos de los encendidos TCI digitales, la charla por demás estuvo a un nivel muy avanzado y el mismo Fabian dio tips de que tener en cuenta antes de cambiar cualquier componente electronico de moto.

www.motosyrepuestos.com se hizo más que presente en este evento organizando e invitando o a los mecanicos de motos para que asistan a la charla, también estamos en condiciones de decir que seremos los únicos en Tener todo el catalogo disponible que Nos Brinda Pietcard mas de 700 productos que están exclusivamente desarrollados para el Mercado Chileno de motos, cubriendo la gama de motos desde los 110 cm3 hasta las potentes motos de 1100 cm3.

tenemos que destacar que a la Charla se hizo presente mecanicos  de Todo Santiago de Chile (entro los que destacamos a los mecanicos de Motostar, Motorrad y Palmax (sede de la Charla) y en especial a Angelo de Puerto Mont que no se perdió ni un detalle y hasta Charlo personalmente con Fabian sobre tecnicas y electronica de motos, Angelo quedo Muy interesado en Los Productos Pietcard que sin duda sera un representante en el Sur de Chile vendiendo Los Productos Pietcard.

En Breve iremos colocando los tips sobre electronica de motos que nos dio Fabian para que cada uno de ustedes sepa a priori por que se les quema los componentes electronicos de su moto, ya que una bateria Baja, un cortocircuito, el sulfato que se forma entre la masa y un cable y hasta la interferencia de un celular son cosas que no podemos pasar por alto al momento que comenzamos a tener fallas en nuestra Moto.

Ahora los dejos con algunas fotos que tomamos de la Charla y los videos con los testimonios de los que participaron.

Antes de Que sigan Mirando las Fotos, dejamos nuestro especial agradecimiento a la tienda Palmax (de los hermanos Patricio Y Maxi Arribas) por Brindar las instalaciones para que La Charla Sea Posible.

Reportajes con los participantes de la Charla sobre electronica de motos son 3 videos.