Los motores de 4 tiempos para su correcto funcionamiento requieren de que el encendido genere una curva de avance variable dependiendo de las RPM ya que en distintas RPM el salto de chispa debe producirse en diferentes grados de avance.
En este caso se trata de un CDI (Ignición por Descarga Capacitiva) con avance electrónico con una curva simple.
Como su nombre lo indica utiliza un capacitor que se carga con un voltaje determinado y se descarga sobre la bobina de alta en el momento que lo requiera el motor.
Este tipo de encendido consta de una bobina de alimentación, un CDI (caja negra), un sensor y una bobina de alta.
Al girar el volante magnético la bobina de alimentación genera corriente alterna que se utiliza para cargar el capacitor con los semi-ciclos positivos.
Este capacitor mantiene la corriente almacenada hasta que el circuito emita una señal de disparo que dependerá de las RPM del motor con lo que la curva de avance será variable.
Respecto al sensor debe ser del tipo con núcleo imantado exterior al volante magnético y con una leva de excitación de un tamaño de unos 20 a 25 grados (medidos sobre la circunferencia del volante)
El avance trabaja de la siguiente manera:
Cuando el motor funciona en bajas RPM el circuito del CDI demora un tiempo la señal del sensor con lo que se genera un retraso en el disparo de la chispa. Al alcanzar las 2000 RPM esa demora es minimizada progresivamente hasta las 3000 RPM donde se dispara directamente.
De esta manera de las 3000 RPM en adelante el motor trabaja con el máximo avance.
Este mínimo y máximo avance depende directamente del largo de la leva que excita al sensor, en consecuencia cualquier alteración de la misma modificará la curva de avance del encendido.
Gracias a los técnicos de Pietcard una Empresa Argentina de electrónica para motos que se vende 9 países por enviar su nota técnica.
Si quieres ver los CDI Para Moto Japonesas que tengo a la vente en Santiago de Chile entrar aca
Jhony: ahi te pase un correo con los datos que me pides, saludos.
muy buenas noches soy de peru y decearia un cdi para una moto gpz400r kawazaki y si me podrian mandar el presio a mi correo
y el diagrama de comno se conecta la los cables del cdi por q todo el ramal se a quemado para poder descartar si esta dañana el cdi para poder conectar en directo pero de todas maneras deceo un cdi para otro motor
Emanuel: no se la medida del cable
Emanuel: A que bobina te referis la de encendido o las de luces?, de todas maneras se que esaso se vende ya completo en Argentina, busca en casas del ramo, saludos.
quisiera saver si un bobinado de cobre de una appia 110 es con almbre de cobre de 0,2mm necesito una respuesta rapida por que lo necesito para el dia viernes 13/8/2010
Felipe: si necesitas mecanico comunicate en los contactos de la pagina.
http://www.motosyrepuestos.com/wordpress/mecanica-express/
hola, tengo un problema con mi motorrad dax100, no tiene chispa, cambie bobina de alta y cdi, y ahora cambie bobina inferior, medi continuidad de cables, y no hay nada cortado,no se que puede ser, he buscado informacion pero no hay nada claro, me gustaria llevarla a algun lugar con experiencia en el tema.
llame al celular que sale arriba, pero no pasa nada.
esperando respuesta,
saludos
Jaime: Esto no es un Foro Si estas en Santiago de Chile te puedo reparar la moto llamame al 8267-2812 coordinamos me traes la moto y te cotizo el trabajo
HOLA…. SOY NUEVO EN ESTE FORO Y ME GUSTARIA QUE ME AYUDARAN.
TENGO UNA SCOOTER CHINA LA CUAL PARTE SIN PROBLEMAS EN LAS MAÑANAS FRIAS Y LLEGO SIN PROBLEMAS A MI TRABAJO UNOS 20 KM, PERO LUEGO CUANDO TERMINO MI JORNADA Y QUIERO VOLVER A MI CASA, NO PARTE. CAMBIE CDI, BUJIA, CABLE DE BUJIA BOBINA QUE ESTA EN UN EXTREMO DEL CABLE DE BUJIA, REVISE TODOS LOS CABLES Y NO HAY CORTO CIRCUITO, CABLES CORTADOS NI DAÑADOS Y AUN PASA LO MISMO… PARTE CUANDO QUIERE…. HAY UN MAGNETO SOBRE LA RUEDA VOLANTE, PARA QUE ES???????? FAVOR AYUDENME….SALUDOS
Cross maniaco: No hacemos ese tipo de trabajos
Quisiera saber que sale reacer la bobina de encendido de 1 suzuki rm 125
espero respta gracias
Cristian: estas buscando la bobina de encendido (alta tension) o la de alimentacion ?
hola necesito la bobina para la suzuki rm 250 año 2000.
necesito valor y si tienes alguna u alguna para adaptar.
muchas gracias! ( es la bobina que tira la chispa a la bujia xq esa moto lleva dos)
hola karnal esta chida tu moto solo quiero q me pases el truko para q no se descargue la bataka, pues se descarga acada rato, si se necesita un capacitor de cuantos faraday o q marca es el tuyo y enq segundo se pone o q onda no seas cull…
mi correo es breck_tor@hotmail.com espero tu respuesta vale
hola amigo, veo en estos comentarios su esmero por resolver los problemas de los amigos motoqueros en panne, bueno pues, necesito el cdi de la honda ax-1 con el codigo 2101 de pietcard, ojala lo consigas y baratito jajaja, de antemano muchas gracias chaus.
Recien Te pase un email con los detalles, tengo disponible para tu moto el tiempo para enviartelo es de 1 semana maximo enviado directo a tu casa.
Hola tengo una bandit gsf 400 del 91 el cdi no funciona queria saver en cuanto me sale con todo y el envio yo estoy en mexico en baja california tijuana y como te envio el dinero a que banco te lo puedo depositar saludos absalon
Por el Momento No tengo ese CDI LA Fabrica no lo esta Produciendo.
hola buenas tarde necesito el cdi de la moto gs1100 suzuki 92
Buscaremos algo que le puedas colocar, la moto es con bateria o solo magneto? de que año es la moto?, saludos y te respondo ni bien tengamos algo parecido.
Hola soy de la quinta region de chile, y necesito saber que posibilidad existe para conseguir o reparar un regulador de voltage para una motoneta alemana marca maicoletta de 6 volt ,bueno este es una caja reguladora marca bosch cuya descripcion es SH SE 24 2
ESPERO RESPUESTA
GRACIAS
Juan: Para medir la bobina te hace falta un Tester comun colocarlo como para medir resistencia OMHs (?) Y medir la entrada del primario Y la salida de la bujia en ambos caso te debe medir algo (los valores son propios de cada bobina por lo que el dato no lo tengo justo de tu moto) si no mide nada de nada es que esta en Corto, simplemente reemplazas la bobina y deberías tener chispa, si aun asi no tiene chispa hay otro problema y antes que nada sigue estos pasos.
verificas que la llave de contacto funcione bien
verificas que el cable (a veces es negro con un filete blanco) que manda el corte para apagar la moto no este pelado en algun lado tocando contra el chasis de la moto
verificas donde termina este cable genralmente arriba en el manubrio no este tambien pelado y tocando.
verificas donde se esta el boton de pare que no este sulfatado (generalmente se sulfata y queda tocando apenas y pone en corto la bobina.
verificas que salga corriente de las bobinas de abajo son cables amarillos.
Claro juan que aveces se complica y si se complica la prendes fuego(jajajajaj).
si el problema sigue y no le encuentras la falla paciensia seguro que algo estas omitiendo o te falat experiencia en el manejo del tester.
me gustaria que me mandes fotos a mi email de todo los cables el CDI la llave de comandos desarmados y me cuentes como lo estas haciendo de esta manera te podre ayudar mejor. Saludos Marcelo
hola tengo una brava 150 winsters y no da chispa cambie bujia cdi cables y nada me dijeron quepuede ser la bobina de alta pero no se como se mide no seria tan amable de decirme como se mide soy de argentina santa fe
MI amigo te comento que jamás hice la adaptación que tu necesitas hacer en tu moto, te pido que visites la pagina oficial de Pietcard en Argentina y te comuniques con el departamento técnico tal vez ellos te puedan ayudar y ver tu caso, y recomendarte algo que puedas hacer con tu moto y la reforma.
el sitio oficial es http://www.pietcard.com.ar el email es ventas@pietcard.com.ar ahí te derivan al área técnica y te responden directamente, seria bueno que indiques en que país estas tal vez el productos que te recomiendan lo puedas encontrar en tu país, saludos Marcelo Fucile.
Amigo tengo un Goldwing GL 1000 año 76 tengo problemas con los platinos y quiero adaptarle encendido electronico mi pregunta es la siguiente: puedo adaptarle dos cdi de scooter y dos bobinas captadoras donde va la platinera? los pistones 1-2 y 3-4 trabajan juntos es obvio que por cada dos cilindros trabajara un cdi con dos bobinas separadas para cada uno y la otra pregunta es de donde conecto el otro cable que viene del alternador del scooter, se puede tomar de una salida del alternador del Goldwing? espero pronta respuesta. Gracias.
Angel: Te sugiero que veas los datos de pietcard en Venuezuela y te remitas a ellos para que te pasen la informacion que buscas en este enlace
Pietcard esta desarrollando un banco de Pruebas de CDI del Tipo TCI como es el de tu moto, no se si ya terminaron con el desarrollo de este equipo para chequear los CDI.
pero mi amigo la verdad con el tema de la compra del CDi en Ebay, yo creo que tiene que haber buena fe, pero generalmente cuando alguien compra cosas usadas de electronica de motos, puede ser como una loteria, te sale o no, espero que te comuniques con el representante de pietcard en Venezuela y te salga todo Bien.
Un abrazo Marcelo.
Buenas, mi nombre es Angel y soy de Venezuela, tengo un problema con un Bandit 400, lo estoy rearmando, pero ya le coloque todo el sistema electrico completo incluyenco cables y no consigo que de chispa, los conectores del cdi estan separados y tuve que colocarlos mediante un digrama que consegui en internet. Por favor podrian ayudarme, ya compre CDI usado pero me garantizaron que estaba bien en Ebay, y compre bobinas usadas pero en las mismas condiciones, como podria probar el CDI y las Bobinas para descartar eso? tambien podrian darme un diagrama o algo asi para el orden de los cables del CVDI? Gracias. y Feliz Año!!!!
buenas tardes amigos, soy jorg. de venezuela. ..tengo un problema con el cdi de mi bandit 400 año 92, el regulador de corriente esta malo y mando mucho voltage y se mequemaron 2 piecitas q son una especie de corta corriente para q no se quemen los transistores. don yo vivo no hay tecnicos especializados y la persona la cual esta haciendo el intento de repararlo no sabe exactamente como reemplazar esas piezas xq las mismas tienen una identificacion por medio de rallitas de colores q indican los valores de la misma… por favor, les pido q me ayuden y me orienten diciendome cuales son los colores de esas piezas ya que estan quemadas y no se distingue ninguncolor… les dejo mi correo para q me xfa si pueden me envien un plano en el cual se vea como funciona el CDI y asi ver exactamente con q pieza podemos reemplazar estas de acuerdo a los valores q indica cada componente del CDI. SALUDOS Y ESPERO Q PUEDAN AYUDARME.
Carlos deseo que tengas exito con la reparacion de tu moto y muchas gracias por tus comentarios
Hola! gracias por su contestación. Está revisando la bandit un técnico eléctronico que repara Cdi. Y se dedica a la mecánica de motos. Soy de Argentina y vivo en la provincia de Misiones, en la ciudad de Campo Grande. Muchas gracias por su atención. Voy a ver como concigo el CDI que me recomendo. Me pone contento su cordial respuesta!!
Por lo que tu me cuentas debes tener algun problema con el CDI (generalmente se estropean) por lo que figura en el catalogo de pietcard existe 1 modelo el codigo es 2186 que figuran para modelos bandit gsf-n Bandit 400 del año 91 y 92 (32900 10 D 00) este es codigo original que tendria que tener tu caja negra, te aclaro que si esta moto de la que estamos hablando y el año es ese el problema puede estar en la caja, son muy delicadas de reparar yo te diria que si estas en capital federal te dirijas a axon (justo al lado de motoroma en liniers) para repararla, pero es mejor que pongas una nueva de la marca Pietcard.
pero tu me dices que arranca luego de poner el cebador y se corta, no descartes hacer una revision del carburador, y de revisar si no tiene un chupada el motor, talvez no esta sellado el motor y le entra aire por eso es que tenes que cebar la moto, puede tener la junta de la tapa fusurada o no estar bien acentadas las valvulas.
de todas maneras mi amigo yo estoy en Santiago de Chile y lo unico que puedo hacer es recomendarte que revises estas cosas cosas en un taller con mecanicos no improvisados, por lo general cuando se trata de un problema elecatrico puede haber algun cable en corto y si colocas vos el CDI (lo compras y lo cambias) el problema sigue y te puede joder el nuevo tan pronto como intentes arrancar la moto.
te recomiendo que envies un email a la fabrica pietcard para que te den la dirccion de algun negocio que te puedan ayudar con tu problema (ellos tienen talleres y negocios en todo el pais) y si te lo recomiendan suguro podras disfrutar de tu moto nuevamente.
ventas@pietcard.com.ar le mandas un email le contas que te paso y le pedis que te pasen segun donde vos vivas algun negocio donde comprar tu repuesto.
te mando un abrazo y espero que te halla sido util mi pagina.
Marcelo Fucile.
Hola. soy Daniel de Argentina. Tengo una Bandit 400. mi moto manda chispa a las bujias, pero es como se estubiera fuera de punto (tirote, no regula) por ahi despues de darle mucho arranque, con cebador puesto,arranca, y hasta llega a las 9mil rpm y se corta. Mecanicamente todo esta en orden (carburadores, punto, hay chispa pero a destiempo). Puede ser que se arruino un avance automático que esta dentro de la caja negra?