Hernán Di Maio (Pro “A”), Maximiliano Soto (Pro “B”), Manuel Apile (Pro AM), Adriano Mercogliano (Master), Federico Hottier (Principiantes Stock), Stéfano Marinozzi (Principiantes), Vital Cazenave (Junior), Gabriel Galvano (Pre-Junior) y Emilio Torres (Mini Cuatris) se llevaron la general del séptimo capítulo del Campeonato Argentino de Cuatriciclos disputado en ciudad de La Rioja de la provincia homónima.
Nicolás Roda (MX1), Jonatan Montenegro (MX1 “B”) Martín Duplessis (MX2), Joaquín Poli (MX2 “B”), Agustín Poli (85cc.“A”), Emiliano Garro (85cc. “B”), José Luis González (Master MX1) y Esteban Chappuis (Master MX2) se adjudicaron la general de la séptima presentación del Campeonato Argentino de Motocross, realizada en el predio Costa Surubí de la ciudad de Goya, provincia de Corrientes.
A orillas del rio Paraná, con una topografía predominantemente arenosa, el circuito de Goya fue el escenario de una verdadera fiesta deportiva. El Mx Nacional dejo su marca en la segunda ciudad en términos de densidad poblacional de la provincia, también considerada la capital nacional del Surubí.
Ramiro Gandola (S1), Marcelo Echaniz (S2), Ezequiel Martínez (Zanella 200TT) y Franco Echaniz (Mini Motard 110) se adjudicaron la fecha doble del Campeonato Argentino de Supermotard disputado en San Ramón de la Nueva Orán de la provincia de Salta.
Los Reyes del derrape brindaron su habitual espectáculo en la ciudad de Orán ubicada a 260 km de la capital salteña, y menos de 50 km del límite con Bolivia. Se trata de la segunda ciudad de importancia de la provincia y fue la última ciudad fundada por los españoles en América un 31 de agosto de 1794. Una amplia variedad de flora, fauna y paisaje de selva subtropical serrana caracterizan a la región como uno de los lugares predilectos para la práctica del turismo de aventura. Marco perfecto para el desarrollo de la 5ta. y 6ta presentación del Motard Nacional.
Ante las intenciones de hacerlo debutar a Simón por parte del TONY RACING en la próxima fecha de San Martín, Mendoza, surgen interrogantes y necesidad de análisis. El equipo quedó muy conforme con los resultados obtenidos en este mes de trabajo del rafaelino con el zx6 r, su capacidad evolutiva es excelente, cada giro, cada entreno, lo aprovecha al máximo y absorbe conocimientos muy rápido. Pero también debemos ser sinceros y expresar que el pequeño piloto se encuentra en pleno proceso, no cabe duda de que la apuesta de Tony es pesada a la hora de evaluar la calidad de la categoría. Demás está aclarar que no existen presiones respecto a los resultados, y que la idea principal es ir de menor a mayor. En lo que compete a su estado físico, su preparador, Marcelo Borio, hace ya un mes que está modificando sus rutinas para poder soportar los embates del gigante verde. Los principales cambios estarán en el tren superior para poder soportar la forma en que el Kawasaki entrega sus 130 cv.
Jorge Santamarina (Pro “A”), Maximiliano Soto (Pro “B”), Javier Ancinas (Pro Am), Benito José Bianculli (Master), Federico Hottier (Principiantes Stock), Nicolás Cavigliaso (Principiantes), Vital Cazenave (Junior), Gabriel Galvano (Pre-Junior) y Leandro Rossi (Mini-cuatris) se llevaron la general de la sexta presentación del Campeonato Argentino de Cuatriciclos disputada en la Ciudad de Melincué al Sur de la provincia de Santa Fe.
Identificada con la deslumbrante Laguna de Melincué, la ciudad homónima ha sido el escenario de una nueva presentación del campeonato nacional con los mejores exponentes del país. Las 9 categorías con 87 inscriptos completaron una fiesta deportiva sin precedentes en la región.
Federico Hottier-Yamaha- dominó la divisional Principiantes Stock adjudicándose con contundencia las dos mangas, logró sumar 9 victorias consecutivas en el torneo que lo tiene como líder del ranking. En Principiantes libre, el cordobés, Nicolás Cavigliaso- Yamaha-se impuso en la primera manga sumado a un tercer puesto en la segunda se quedó con el podio general. Lo escoltaron Diego Valente, dos segundos puestos y el ganador de la segunda manga: Maximiliano Barbosa-Yamaha.
El múltiple campeón chileno Vicente Leguina con un manejo espectacular, se impuso en dos emocionantes carreras de 15 vueltas cada una.
Desde los entrenamientos libres del sábado, los chilenos demostraron que venían a ganar. Demostraron un estilo agresivo que quedo plasmado en las clasificaciones del domingo. Jaksa Simunovic hace la pole, seguido del líder de la clasificación Ricardo Rivera Schreiber, tercero entraba Leguina, una sorpresa por lo visto en los calentamientos. Cuarto Juan Carlos Olivera y quinto Diego Sarazú logrando la pole de la Superstock 600. Muy fuerte atrás de ellos Marco Sobrevilla y el tacneño Geoffrey Carty.
Con una jornada agradable en lo climático, el Campeonato Sur de la Provincia de Buenos Aires de Motocross cumpliò con su cuarta fecha del calendario en la ciudad de Bahia Blanca.
85 fueron los pilotos presentes entre todas las divisiones, en donde se presentó por primera vez en la ciudad la categoría Cuatriciclos.
Cerca de las 13 horas se dio comienzo a la actividad en donde se vieron buenas carreras sobresaliendo la primera manga de la categoría Master ganada por Pedro Hermosilla y una muy buena segunda manga de los cuatricilos con el 1-2 de los hermanos Marinozzi, que pagaron con creces la expectativa que generó entre el público el debut de esta categoría en la ciudad.
Aquí los resultados generales de cada categoría y en los proximos dias los resultados de cada manga y el campeonato actualizado.
Enclavado al pie de las altas cumbres de Ambato frente al cerro “El Ancasti”, en plena pre cordillera, el trazado catamarqueño representa la pura expresión del motocross. Un escenario absolutamente natural que posee diferentes planos está situado a 500 metros del nivel del mar y suele ser la materia más difícil de los pilotos argentinos.
Las categorías 85cc. “A”y “B” fueron los primeros en rendir examen. En la clase mayor Lucas Vieyra ganador de la segunda manga enlazaba su tercer triunfo del ciclo 2009 y el primer lugar del podio. En la subclase “A” el roquense, Giulián Martínez, con un tercer y segundo puesto se alzo con la general. La fábrica de talentos sigue optimizando cada vez sus mejores productos.
Les dejamos el material de lo que paso en la carrera de Velocidad del superbikes Chileno en La Serena.
Gano Vicente Leguina, Seguido de Max Arribas.
Nos dieron entrevista los pilotos destacados de la jornada y los organizadores se portaron de maravilla con la prensa, asi que gracias a stricka producciones.
Seguramente quieres potenciar un motor de 2 T de ciclomotor y no sabes como
empezar buen antes que nada, deberías contar con la pericia de manejar algunas
herramientas pero también rompiendo se aprende así que encontré este pequeño
cursillo que les será de utilidad.
Hola amigos lectores: Como ya saben que estuve en la carrera de las motos extrem110, la verdad no me canso de decir que por demásfue un lindo espectáculo, y los pilotos dejaron todo en la pista, algunos dejaron partes de carrocería y otros un poco de tela y piel humana, algunos de los que se fueron al piso y nos estaban bien cubiertos, bueno imaginen se como quedaron los muchachos, pero por suerte nadie salio mal herido, es mas tengo algunas fotos tomadas justó en el momento, que hicieron furor entre los pilotos.
Entre todas los cosas que estoy haciendo para la pagina www.motosyrepuestos.com estoy editando el material así que hice un compiladito de acción en pista de los muchachos espero que les guste, y bueno si quieren suscribirse a mi canal you tube, hagan lo y me dejan su comentario del vídeo, de esta manera podre mejorar, también dejen su comentario en la pagina, luego de cada entrada (esto es una entrada) hay un lugar cito para dejar los comentarios, les pido que sean amables se registren y asípodrá dejar y compartir su opinión.
Hola gente seguidora del blog sobre Motos y Repuestos: Hoy he tenido el orgullo de asistir a la nota que me hicieron en el Programa de Radio Alto Transito (dedicado a las noticias sobre la carreras de velocidad ) en Argentina, en la nota hablamos del impacto que ha tenido el blog ya que gracias a la nota que publique acerca de la nueva categoría de motos 110 extrem hubo un acercamiento para televisar el evento por parte de la gente de telefe, también quieren hacer un documental de los jóvenes y el motociclismo deportivo, gracias a que se creo esta categoría que toma suma importancia ya que ojala sea el semillero de futuros pilotos y por que no que lleguen a la máxima categoría como es motogp.
Cabe destacar que pilotos como Sebastian Porto comenzó en los óvalos de tierra llegando a ser subcampeon de la 250 a nivel mundial, todo un logro sabiendo que las bases del motociclismo en Argentina son muy difusas.
hablando del blog tengo el orgullo de decir que dia a dia recibimos visitas de mas de 15 paises de todo el mundo y la mayoría son de Sud America, con este blog pretendo unir la pasión por las motos sin fronteras y colocar notas a medida que vallan llegando de todo el mundo, asi que ya saben a mandar sus novedades que las publico.
Quiero destacar el aporte que esta haciendo Fernando un maestro de mecánica que esta en Colombia y tiene una escuela, en la que forma mecánicos, Fernado esta dejando unos vídeo realmente espectaculares sobre mecánica de motos, con el me comprometí a subir una pagina exclusiva para que encuentres los vídeos de Fernando. sin mas les dejo las fotos de los chicos de la radio, ellos son Gustavo, Claudio y Guido, que muy bien llevan este programa adelante.
Les dejo el link de la Radio que sale por internet asi que a sumarse y escuchar este Programa que se hace con mucho esfuerzo y pido por este medio a las cuatro grandes marcas de motos que apoyen el motociclismo en Argentina, gente como la de Alto Transito Y yo que hacemos un trabajo dedicado y movido por nuestra pasión que son las motos.
Hola Gente: Navegando por internet encontré un tremendo vídeo explicando como es el proceso de desarme de una moto C90, este vídeo llega de Colombia para toda Latinoamerica, acá en Argentina con la importación de este tipo de motos no va a faltar que le venga bien algo mas explicito de mecánica de motos ya que sera de gran utilidad este tipo de vídeo, seguramente Fernando nos habilitara mas vídeos para compartir con los lectores del blog por lo que me comunique para pedirle la autorización de publicarlos.
Espero le sea útil y no olviden de dejar su comentario del vídeo
Hola gente: Estoy muy orgulloso de estar invitado para hacer la cobertura del evento de la carrera de motos 110 extreme, 30 de nov proximo. los organizadores de las carrera y la gente de alto transito (am 1240 desde las 17hs) me acreditaron como medio exclusivo en ineternet para este evento, así que ahí estaremos con la camarita filmando todo y sacando fotos, además de tratar de redactar la crónica del evento paso a paso.
espero que los muchachos nos den el mejor expectaculo, un abrazo y no olviden de agendar el evento
domingo 30 nov 2008 desde las 10:30 en el Kartodromo de ciudad evita, BsAs, Argentinatina
Quiero felicitar a Marcelo Sergio Gomez por el impecable Trabajo en la restauración de estas motos, un verdadero profesional en la materia, destacamos que esta en Rosario, Muy buen trabajo Marcelo!!!(mi tocayo) espero tener mas novedades aun de tus trabajos.
Para muchos un vehículo es una máquina que solo requiere le sea agregado algún tipo de combustible, usarla hasta que requiera una nueva carga y así sucesivamente. Nada mas lejos de la realidad, una motocicleta al igual que cualquier otro vehículo requiere de un cuidadoso mantenimiento. En los tiempos que corren, gracias a mecanizados mas sofisticados y materiales mas nobles, este proceso se ha reducido notablemente. Cuando yo era un adolescente, salir a la ruta en motocicleta era un gran desafío, aunque uno montara una unidad de primera marca. Muchos de los que estén leyendo estas líneas y estén cerca de los 50, recordarán, que allá por los años 70, si salíamos hacia la costa ya en Chascomús estábamos apretando hasta el último tornillo y luchábamos contra una infinidad de pérdidas de aceite. Actualmente podemos subirnos a la “Cub” mas económica y partir hacia cualquier lugar sin temor alguno. Por supuesto que esto lo podemos hacer solo si respetamos las prestaciones de nuestra moto y si ésta, sea de la potencia o cilindrada que sea, está correctamente mantenida. Todos los vehículos se entregan junto con un “manual de usuario”, que, si todos lo leyeran meticulosamente, no sería necesario publicar este artículo. Ahora daremos algunos consejos útiles. En todo vehículo lo primero que debemos chequear son los ítems de seguridad, por lo que comenzaremos hablando de los frenos, sus comandos y sus cintas o pastillas. Primero debemos controlar que las palancas o pedales de accionamiento estén correctamente lubricados en sus puntos de pivote y su sujeción sea perfecta, los cables deben estar lubricados, no deben presentar ningún tipo de rotura en sus fundas y deben deslizar con absoluta suavidad. En los circuitos hidráulicos verificar que los niveles de líquido de freno ( solo de calidad DOT 4 o 5 ), estén dentro de los límites requeridos y que no existan fugas, por mas mínimas que sean, en ninguna parte del circuito. Las pastillas de freno nunca deben tener menos de 1 mm de espesor y en los de tambor verificar que el indicador del registro de control esté dentro de los límites permitidos, esta operación debe ser realizada oprimiendo los frenos. Constatar que ambos frenos responden ante la mínima presión de la mano o el pie y que se liberan de inmediato al dejar de accionar los mandos. Como segundo punto están los neumáticos, ya que son ellos nuestra conexión con la Madre tierra, los mismos no deben presentar fisuras de ningún tipo, el dibujo deberá tener como mínimo 1,5 mm de profundidad. Tener presente que la medida debe ser igual a la especificada por el fabricante para ese vehículo, la misma está impresa en los laterales, por ejemplo 100-80 x 17”, también su capacidad de carga o velocidad, por ejemplo P57. Las del tipo “tubeless” o se sin cámara jamás deberán ser usadas colocándole una. Controlar la presión de inflado es una tarea que pocos hacen sin darse cuenta que su integridad física depende de ello. La presión debe ser controlada o corregida con los neumáticos fríos o sea sin haber rodado mas de 2 km. Usar siempre la presión especificada por el fabricante para esa motocicleta y cambiarla según lo indicado cuando cambiamos la carga. Ya que estamos cerca pasemos a las llantas, las hay de rayos y de aleación ligera, en las primeras debemos controlar que el correcto tensado de todos los rayos y que no falte ninguno, de ocurrir esto, reponerlo de inmediato. En las de aleación buscaremos que no aparezcan fisuras de ninguna índole, en ambos tipos de llantas verificar además la ausencia de golpes o descentrados. El otro punto de seguridad son las suspensiones, en todas, verificar su correcto funcionamiento y ajuste y controlar la presencia de pérdidas de aceite, si estas aparecen en los amortiguadores traseros, estos deberán ser reemplazados, si en cambio aparecen en la horquilla delantera será necesario su desarme y posterior reparación. Recordar que el aceite de la suspensión delantera debe ser reemplazado cada 10.000 / 15.000 km. En caso de reparación además de reemplazar los retenes siempre junto con estos se deben cambiar también los guardapolvos correspondientes. Este tipo de reparación debe ser realizada en talleres especializados, si es posible, oficiales de la marca de la motocicleta. En las motos de mayor valor encontraremos que las suspensiones poseen capacidad de ser reguladas a voluntad por el piloto, que lo hará de acuerdo a su estilo de manejo o uso. Las luces de la motocicleta al igual que la de cualquier vehículo son uno de los ítems de seguridad que menos se controlan. Verificar que todas funcionen a la perfección y posean el color original, ya que su mal funcionamiento o cambio de color ponen en riesgo la vida del piloto y de terceros. LAS LUCES DELANTERAS DE COLOR AZUL, ROJO O VIOLETA, SOLO INDICAN EL BAJO COEFICIENTE MENTAL DEL CONDUCTOR, SOLO ESO. El último punto que veremos hoy son los espejos retrovisores, éstos deben ser los originales de la unidad o si son de recambio deben tener la homologación correspondiente. Tienen que estar en perfecto estado ya que en ellos veremos reflejados todos los peligros que acechan a nuestro alrededor. En la próxima entrega hablaremos de los “mimos” necesarios para con el motor y la transmisión. Mario Canna
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Ante las intenciones de hacerlo debutar a Simón por parte del TONY RACING en la próxima fecha de San Martín, Mendoza, surgen interrogantes y necesidad de análisis. El equipo quedó muy conforme con los resultados obtenidos en este mes de trabajo del rafaelino con el zx6 r, su capacidad evolutiva es excelente, cada giro, cada entreno, lo aprovecha al máximo y absorbe conocimientos muy rápido. Pero también debemos ser sinceros y expresar que el pequeño piloto se encuentra en pleno proceso, no cabe duda de que la apuesta de Tony es pesada a la hora de evaluar la calidad de la categoría. Demás está aclarar que no existen presiones respecto a los resultados, y que la idea principal es ir de menor a mayor. En lo que compete a su estado físico, su preparador, Marcelo Borio, hace ya un mes que está modificando sus rutinas para poder soportar los embates del gigante verde. Los principales cambios estarán en el tren superior para poder soportar la forma en que el Kawasaki entrega sus 130 cv.
El múltiple campeón chileno Vicente Leguina con un manejo espectacular, se impuso en dos emocionantes carreras de 15 vueltas cada una.
cuarta fecha del calendario en la ciudad de Bahia Blanca.
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