Muchas Veces nos preguntamos, por donde pasan los corredores del dakar con sus maquinas ? Pues el recorrido del dakar 2010 con el mapa y el detalles etapa x etapa. Un saludo y si estan cerquita no duden en ir a ver los autos y las motos.
Mapa del recorrido dakar 2010
Etapa 1 – Buenos Aires - Cordoba: viernes 1 y sábado 2 de enero
Motos / Quads Enlace: 349 km Especial: 219 km Enlace: 84 km Total : 652 km
Coches / Camiones Enlace: 349 km Especial: 251 km Enlace: 84 km Total : 684 km
Pasando por Calamuchita
Durante los primeros días del rally se dan algunos problemas al momento de sobrepasar los otros vehículos. Así, para facilitar la convivencia entre las motos y los autos, se ha establecido un recorrido paralelo, con un kilometraje más suave para los que van sobre dos ruedas.
Si bien, las pistas se separan en dos partes, el programa es el mismo, con dos terrenos que, por igual, conquistarán a los amantes de las deslizadas. En autos, les expertos remarcarán el recorrido por el sector argentino de la WRC, que pasa con frecuencia en el valle de Calamuchita. Los expertos del volante podrán aprovechar para dar lo mejor de sí.
Etapa 2 – Cordoba - La Rioja: domingo 3 de enero
Motos / Quads Enlace: 56 km Especial: 294 km Enlace: 276 km Total : 626 km
Coches / Camiones Enlace: 56 km Especial: 355 km Enlace: 276 km Total : 687 km
Sensaciones dobles
Para seguir evitando las maniobras delicadas, las motos y los quads tendrán, al igual que el día anterior, un recorrido especial. En la mayor parte de la especial, los adeptos del cross y del enduro se darán gusto con los saltos ciegos y las vueltas sucesivas. Después, llegarán a un sector más salvaje: menos sinuoso pero más pedregoso. En cuanto a quienes van en autos y camiones tendrán que pensar en los frenos en la larga bajada, a mitad de la especial.
Etapa 3 – La Rioja - Fiambala: lunes 4 de enero
Enlace: 259 km Especial: 182 km Enlace: 0 km Total : 441 km
La cubeta blanca
Es concretamente en este tercer día de carrera que los participantes vivirán su primer test. El cambio de contexto es radical: se pasa de la tierra a la arena y, sobre todo, se llega a una zona de dunas de casi 30 kilómetros. Además de su dimensión, muy apropiada al comienzo del rally, estas dunas se caracterizan por su color blanco.
En este nuevo ambiente, los equipajes apreciarán los fuera de pista. También tendrán que pensar en los cambios de temperatura y, especialmente, el viento de arena, que es frecuente en la región.
Etapa 4 – Fiambala - Copiapó: martes 5 de enero
Enlace: 394 km Especial: 203 km Enlace: 32 km Total : 629 km
Bienvenido a Atacama
Los organizadores han querido ir suave con los participantes en este día dedicado especialmente al paso de la frontera. Después de una salida bien temprano en la mañana, el cruce de la Cordillera de los Andes se hará en enlace.
A esta altura, a veces superior a los 4.000 metros, los estremecimientos serán ocasionados por la belleza del paisaje y por la temperatura. La bajada, ya del lado de Chile conducirá inmediatamente a los pilotos y equipajes hacia una especial de total desierto. La distancia relativamente corta de este momento, permitirá un poco más para hacer las últimas precisiones de configuración “arena”, que los vehículos conservarán durante varios días.
Etapa 5 – Copiapó - Antofagasta: miércoles 6 de enero
Enlace: 90 km Especial: 483 km Enlace: 97 km Total : 670 km
Terreno minado
La región es famosa por su cantidad de minas de oro y de cobre. Es eso lo que tendrán que vivir los pilotos en su camino hacia Antofagasta, un recorrido exigente física y nerviosamente.
Las pistas abiertas pero pedregosas que se vivirán desde el comienzo del día no permitirán la pérdida de concentración ni por un segundo. Y las zonas fuera de pista que siguen, exigirán una solidez en todos los sentidos: es aquí que los pilotos deberán combatir en el fesh-fesh, llamado guadal, en esta parte del continente.
Al finalizar esta etapa, en donde los cambios de ritmo son numerosos, el término resistencia, mostrará lo que significa. Los menos concentrados ya habrán hecho errores.
Etapa 6 – Antofagasta - Iquique: jueves 7 de enero
Enlace: 180 km Especial: 418 km Enlace: 0 km Total : 598 km
Hacia el norte
Los esfuerzos serán igualmente repartidos a lo largo de la especial del día. En los primeros tramos del fuera de pista, el polvo invitará a la prudencia. Después, las pistas largas y rodantes, que son el centro del programa, obligarán a quienes “buscan puestos” a conservar un fuerte ritmo.
Sin embargo, por su bien, tendrán que conservar una buena dosis de energía, porque les espera un erg “a lo africano”, en el centro de una parte arenosa, de unos 50 kilómetros. Y para el final, la recompensa estará al nivel de las dificultades. Después de haber escalado una última duna, los participantes se lanzarán sobre un tobogán de arena, de casi 3 kilómetros, con Iquique y las olas del Océano Pacífico mirándolos desde el horizonte. Un espectáculo inolvidable.
Etapa 7 – Iquique - Antofagasta: viernes 8 de enero
Enlace: 37 km Especial: 600 km Enlace: 4 km Total : 641 km
¿Qué es un salar?
La más larga especial del rally es también la más variada. Si al salir de Iquique se siente cierta nostalgia, la belleza de los paisajes imprime fuerza, al igual que la dimensión lúdica de las dunas de arena que toca pasar en esta primera parte del día. La técnica ideal será mucho más difícil de encontrar al momento de pasar por el salar, de unos 3 kilómetros.
Sobre este plano cubierto de grandes bloques de sal seca, sin ninguna duda inédito para la mayoría de los participantes, ¡la velocidad cae bajo el nivel de los 10 km/h ! Una vez esta broma superada, las pistas que conducen a Antofagasta son, en gran mayoría, abiertas y fáciles de recorrer. Ya que el menú está bien lleno de arena y en kilómetros, un aspecto del reglamento autoriza a los pilotos y equipajes a llegar al vivaque hasta las 18 del día siguiente; es decir, durante el día de descanso.
Etapa 8 – Antofagasta - Copiapó: domingo 10 de enero
Enlace: 96 km Especial: 472 km Enlace: 0 km Total : 568 km
Desierto de dunas
El centenar de kilómetros de enlace matinal permite pasar una zona, la mayor parte del tiempo brumosa, con el fin de dar la salida de la especial en óptimas condiciones de visibilidad. Si bien, el día de descanso ha hecho su efecto, las luchas podrán comenzar en esta penúltima etapa en el Atacama.
En un terreno pedregoso, al comienzo de la especial, los minutos se pueden perder por culpa de un vencedor en potencia. Con los kilómetros, el ritmo de crucero deberá aumentar progresivamente, hasta que se llegue a la zona de dunas, cada vez más numerosas cuando se va llegando a Copiapo. Aquellos que quieran aprovechar del panorama final para holgazanear, tienen que pensarlo: la etapa es larga y las jornadas cortas.
Etapa 9 – Copiapó – La Serena: lunes 11 de enero
Enlace: 0 km Especial: 338 km Enlace: 209 km Total : 547 km
¡Motociclistas, en fila de 20!
En el último día en el Atacama se permitirá de vivir al máximo la zona de arena y de dunas: porque es principalmente en los 180 primeros kilómetros que se concentran les dificultades. Como el terreno es especialmente abierto, para los motociclistas se organizará una salida en línea, por grupos de veinte pilotos.
En este momento de la carrera, ya se puede tener una idea de los líderes, en cada categoría, pero el podio puede cambiar en todo momento. Incluso aquellos que logren llegar a La Serena, han cubierto la parte más difícil, desde el punto de vista técnico. Pero aún queda recorrer un trayecto que requiere sangre fría y poca precipitación. Para los amateurs, es bajo estas condiciones que se disputa el Dakar.
Etapa 10 – La Serena - Santiago: martes 12 de enero
Enlace: 112 km Especial: 238 km Enlace: 236 km Total : 586 km
Pequeña, pero capital
El fin de la estadía en Atacama, les hará recordar a todos que Chile se extiende, especialmente, sobre terrenos ondulados. La vegetación es rica y variada. Y esto lo podrán constatar los participantes en su camino hacia Santiago.
Cabalgando sobre las colinas, tendrán que volverse a adaptar a caminos sinuosos, donde los errores de trayectoria pueden cobrarse en minutos, incluso en hora. Hay mucho más riesgo de perder que de ganar en esta etapa.
Etapa 11 – Santiago - San Juan: miércoles 13 de enero
Enlace: 211 km Especial: 220 km Enlace: 3 km Total : 434 km
Saludando el Aconcagua
Es por el Paso Libertadores, a 3.500 metros de altitud, que los participantes se alejarán de Chile para llegar a Argentina, donde será organizada la especial del día. En los 50 primeros kilómetros, que constituyen el único pedazo del rally realmente disputado en altitud, se debe haber pensado en arreglar las máquinas para compensar la pérdida de potencia.
Los pilotos avanzarán sobre las altas mesetas andinas, teniendo como paisaje, el famoso Aconcagua, que domina la región desde lo alto de sus 6.859 metros. Para llegar a San Juan, tendrán que abrirse camino por los ríos. Entre tanto, los autos y, sobre todo, los camiones deberán preservar sus frenos, a lo largo de una bajada de casi 20 kilómetros.
Etapa 12 – San Juan - San Rafael: jueves 14 de enero
Enlace: 23 km Especial: 476 km Enlace: 297 km Total : 796 km
Entre hadas y dinosaurios
En la más larga etapa del rally, el programa es movido y espectacular, a la vez. Se deja la región de los dinosaurios sobre pistas atravesadas por ríos, rodeados de pequeños cañones y otros chimeneas de hadas.
Después de aproximadamente 200 kilómetros de especial, los participantes deberán tomar, por un corto tiempo, la ruta, con el fin de no pasar por una zona natural protegida. La segunda parte, exclusivamente arenosa, impondrá numerosos saltos. Los motociclistas pueden prepararse a coger todos los que deseen, y los mejores de entre ellos no lograrán sobrepasar los 100 km/h. El día será aún más duro, cuando se sabe que se termina por un largo enlace.
Etapa 13 – San Rafael - Santa Rosa: viernes 15 de enero
Enlace: 76 km Especial: 368 km Enlace: 281 km Total : 725 km
La vida en gris
A la víspera de la llegada, la clasificación aún puede cambiar. Nadie puede estar exento de caer en la arena gris de las dunas del Nihuil, las últimas del rally. Después de este pasaje de unos 40 kilómetros, son las pistas largas y rápidas que guiarán hasta la llegada de la especial.
Estas zonas representarán una de las raras ocasiones de probar a lo largo la velocidad máxima de los vehículos y, al mismo tiempo, no olvidar de controlar el aspecto mecánico.
Etapa 14 – Santa Rosa - Buenos Aires: sábado 16 de enero
Enlace: 166 km Especial: 206 km Enlace: 335 km Total : 707 km
El festejo de los héroes
Desde el primero hasta el último, la concentración es la prioridad en la última etapa, en donde las estadísticas hablan por sí mismas: existe un puñado de abandonos a tan pocos metros del objetivo final. Los 206 kilómetros de la especial, recorridos sobre pistas muy rápidas, deben ser vistos con el más grande cuidado.
A la llegada, los héroes de esta edición No. 32 serán vitoreados, en primer lugar, en el pueblo de San Carlos de Bolívar. Los aficionados, conscientes que los momentos de felicidad más intentos se ven en la línea, llegarán en masa. Después de una avalancha de emociones, los participantes seguirán su camino hacia Buenos Aires, en donde les espera una nueva multitud.
Fuente: organización Dakar.
El piloto Gaston Doberganes gano las 2 carreras de la etxrem 110 bajo condiciones extremas (diluvio).
Un piloto que regresaYannonis un piloto que tras haber estado varias fechas sin correr el campeonato xtrem110 de Argentina regresa al motociclismo en la próxima fecha este 15 de noviembre, gracias a la ayuda del team moto flash lo hará en una moto de 110cm3 y demostrara una vez mas que su talento y su pasión están intactos, un regreso al motociclismo de Argentina que sin duda lo vera pelear los puestos y ojala se suba al podio.
El circuito “Barrancas del Baradero” fue el escenario del séptimo capítulo de la categoría Xtreme 110 – multimarca. La Xtreme volvió a tomar desafíos trasladándose al corazón de la provincia de Buenos Aires en lo que fue denominado, por opinión de los propios pilotos: el mejor trazado de todos los recorridos hasta aquí. El Autoclub de Baradero cuenta con un Kartódromo extremadamente técnico, difícil, con curvas en diferentes planos y un tirabuzón al estilo de Laguna Seca, en Baja California.
Llega el séptimo capítulo de la categoría Xtreme 110 y el escenario que marcará el ingreso a la etapa de definiciones será el “Barrancas del Baradero”. Llegan nuevos proyectos para los pilotos extremos del motociclismo. Se viene la construcción de una nueva categoría que se sumará a las clases A y B. Las discusiones previas, en torno al reglamento técnico, de si la categoría debe continuar en búsqueda de paridad o regresar a su espíritu estándar inicial continúan en fase de deliberación. Absteniéndonos de un análisis preliminar, se suma una nueva propuesta en términos de competición. La noticia que verdaderamente conmociona es que llegará muy próximamente: la categoría Pro liberada.
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